Für ein Höchstmaß an Fahrspaß verzichtet Subaru auf das markentypische Allradsystem und setzt stattdessen auf ein Frontmotor-Hinterradantriebs-Layout. Unter der Motorhaube arbeitet ein drehfreudiger 2,0-Liter-Boxer mit 147 kW/200 PS, der eine Literleistung von 100 PS und ein Drehmoment von 205 Nm entwickelt.

Für eine optimale Leistungsausbeute und spontanes Hochdrehen weisen Bohrung und Hub mit 86 x 86 Millimetern eine quadratische Auslegung auf. So sprintet der BRZ in 7,6 Sekunden von null auf 100 km/h (8,2 Sek. mit Automatik) und weiter bis zur Höchstgeschwindigkeit von 226 km/h (210 km/h mit Automatik). Ein Soundgenerator untermalt die Beschleunigung mit einem kernigen Sportwagen-Klang.

Der erste Benzindirekteinspritzer der Marke überzeugt mit moderatem Kraftstoffverbrauch: Der Normwert liegt je nach Ausstattung und Getriebe bei 8,0 bis 8,6 Litern je 100 Kilometer, was CO₂-Emissionen von 183 bis 196 g/km entspricht. Zu diesen für einen Sportwagen herausragenden Werten trägt unter anderem die aktive Ventilsteuerung AVCS (Active Valve Control System) bei. Dadurch erfüllt der Boxermotor auch schon die strenge Abgasnorm Euro 6d-Temp, die neben dem neuen WLTP-Zyklus (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) auch Schadstoffemissionen im realen Fahrbetrieb (Real Driving Emissions – RDE) berücksichtigt und erst im September 2019 für bestehende Modelle verpflichtend wird.

Die Kraftübertragung übernimmt wahlweise ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit kurzen Schaltwegen oder eine Sechsstufen-Automatik. Ihre schnellen Schaltvorgänge lassen sich über verschiedene Modi an die individuellen Bedürfnisse anpassen, der Fahrer kann zudem auch über Schaltwippen am Lenkrad manuell den Gang wechseln. Da layoutbedingt kein Frontdifferential erforderlich ist, wurde das Getriebe tiefer und näher an der Fahrzeugmitte platziert. Ein Torsen-Sperrdifferential mit begrenztem Schlupf verteilt die Kraft auf die Hinterräder und sichert beste Traktion.

Die ausgewogene Gewichtsverteilung von 53:47 zwischen Vorder- und Hinterachse bildet die Grundlage für ein unverfälschtes Fahrerlebnis. Markentypisch kommt an der Vorderachse eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen zum Einsatz, hinten findet sich eine aufwendig konstruierte Mehrlenker-Hinterachse. Speziell abgestimmte Stoßdämpfer und Federraten sowie ein verstärkter hinterer Stabilisator verbessern Stabilität und Traktion, sodass das Sportcoupé auch im Grenzbereich beherrschbar bleibt. Die elektrische Servolenkung mit ihrer kurzen Lenkübersetzung und hohen Steifigkeit gibt präzise Rückmeldung.

Das Stabilitätsprogramm Vehicle Dynamics Control (VDC) umfasst vier Modi, darunter ein Track-Modus für dynamische Fahrten. Auf Wunsch kann der Fahrer alle Assistenzsysteme abschalten.

Der Subaru BRZ ist auf Anhieb als Sportwagen erkennbar: Die niedrige Motorhaube, der lange Radstand mit kurzen Überhängen und die nach hinten versetzte Fahrerkabine zeichnen eine stromlinienartige Silhouette, die bereits im Stand eine gehörige Portion Dynamik versprüht.

Das selbstbewusste Gesicht dominiert der tiefplatzierte, markentypische Hexagonalgrill, der serienmäßig von schmalen Voll-LED-Scheinwerfern flankiert wird. Die markante Frontschürze, LED-Nebelscheinwerfer und die bekannten C-förmigen Tagfahrleuchten unterstreichen den kraftvollen Eindruck, den auch muskulöse Radkästen, die unabhängig von der Lackierung nun in Schwarz gehaltenen Außenspiegel und die schwarze Haifischflossen-Dachantenne in der Seitenansicht hervorheben.

Über dem knackig-kurzen Heck schwebt ein Spoiler, der von der Kante losgelöst auf rennsporttypisch kleinen Füßen steht. Voll-LED-Komplettrückleuchten verleihen auch der Heckansicht des BRZ ein einzigartiges Layout.

Mit 4,24 Metern Länge ist der Subaru BRZ einer der weltweit kompaktesten viersitzigen Sportwagen. Die Konstruktion aus 2,57 Meter langem Radstand, weit außen platzierten Rädern und leicht gebogenen Vordersitzen sichert dennoch so viel Freiraum, das im Interieur des 2+2-Sitzers bis zu vier Erwachsene zumindest auf kurzen Strecken ausreichend Platz finden. Wie alle zentralen Bauteile wurde auch der gut konturierte Fahrersitz möglichst tief und nah am Fahrzeugschwerpunkt platziert, was ein intensives Fahrerlebnis bei maximaler Kontrolle ermöglicht. Ansprechende Materialien an Türverkleidungen, Armaturenbrett und Armauflage, zum Teil mit roten Kontrastnähten abgesetzt, unterstreichen den sportlich-eleganten Gesamteindruck.

Der Subaru BRZ ist in zwei Ausstattungslinien erhältlich. Bereits die Einstiegsversion „Sport“ verfügt über eine umfangreiche Serienausstattung. Neben dem Infotainmentsystem „Subaru Starlink“ ist das Audiosystem „Gen 3.“ mit sechs Lautsprechern an Bord: Es gewährt nicht nur Zugang zur Welt des Digitalradios DAB+, das ein harmonischeres Klangerlebnis bietet. Über Apple CarPlay und Android Auto wird auch das Smartphone ins Fahrzeug eingebunden, sodass sich Apps auf dem großen 7-Zoll-Touchscreen nutzen lassen. Die Karten und Anweisungen des neuen TomTom-Navigationssystems werden ebenfalls auf dem Bildschirm angezeigt. Die Bedienung ist auch per Sprachsteuerung möglich.

Zusätzlichen Komfort bieten elektrisch anklappbare, einstellbare und beheizbare Außenspiegel in schwarzem Gehäuse, Komfortblinker, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, elektrische Fensterheber und Nebelscheinwerfer. Wird das Fahrzeug auf Knopfdruck entriegelt, „begrüßt“ der Subaru BRZ den Fahrer mit eingeschalteten Scheinwerfern.

Die fahrerzentrierte Instrumententafel umfasst neben einem runden Drehzahlmesser und kleinerem Tacho einen 4,2 Zoll großen LCD-Bildschirm: Er fungiert nicht nur als Bordcomputer, sondern umfasst unter anderem einen G-Monitor zur Anzeige der Fliehkräfte beim Beschleunigen, Bremsen und Einlenken sowie eine Stoppuhr zum Messen von Rundenzeiten. Das Multifunktions-Lederlenkrad erlaubt die Bedienung wichtiger Funktionen, ohne die Hände vom Steuer zu nehmen. Für Sicherheit sorgen Front-, Seiten- und Vorhang-Airbags sowie ein Knie-Airbag für den Fahrer. Auch das Reifendruck-Kontrollsystem, eine Geschwindigkeitsregelanlage und das erweiterte VDC-Stabilitätsprogramm mit Track-Modus sind Standard.

In der Top-Ausstattung „Sport+“ kommen weitere Annehmlichkeiten wie Sportsitze mit Leder-/ Alcantara-Bezug, eingesticktem „BRZ“-Logo und Sitzheizung hinzu.

Wie für alle Subaru-Modelle gilt auch für den BRZ ein umfangreiches Garantiepaket. Dieses beinhaltet eine Fünf-Jahres-Garantie bis 160.000 Kilometer Laufleistung, eine Zwölf-Jahres-Garantie gegen Durchrostung, eine Drei-Jahres-Garantie gegen Oberflächenkorrosion, einen Schutzbrief sowie eine Zwei-Jahres-Garantie auf Original-Zubehör und -Ersatzteile.

Der Subaru BRZ ist das erste Modell, das aus der 2005 ins Leben gerufenen Kooperation zwischen Toyota und Subaru resultiert. Als sichtbares Symbol ihrer Zusammenarbeit wollten beide Unternehmen einen erschwinglichen Sportwagen entwickeln. Bereits der Modellname „BRZ“ deutet auf das Konzept hin: Boxermotor und Hinterradantrieb („Rear-wheel drive“). Das „Z“ steht für „Zenit“ und ist als Kampfansage der Marke und als Verweis auf den Fahrspaß mit diesem Modell zu verstehen.