Das charakteristische Design des Subaru XV resultiert aus der gezielten Kombination sportlich-eleganter und robuster Elemente – ganz im Sinne der Subaru-Designphilosophie „Dynamic x Solid“. Eine ausgezeichnete Aerodynamik trifft auf eine attraktive Optik. Bereits die breite, leicht geduckte Haltung prägt das typische Subaru-Erscheinungsbild. In Kombination mit der auf 22 Zentimeter erhöhten Bodenfreiheit entsteht ein Eindruck von Tatendrang und grenzenlosem Fahrspaß.

Die dreidimensionale Frontpartie dominiert der Hexagonalgrill mit integrierter Chromspange. Je nach Ausstattung und Motorisierung flankieren den Grill LED-Scheinwerfer im Stile von Adleraugen. In Verbindung mit dem dynamischen Kurvenlicht und integrierten LED-Tagfahrleuchten verleihen sie dem Crossover-Modell nicht nur eine selbstbewusste Ausstrahlung, sondern verbessern auch die Sicht und Sichtbarkeit im Straßenverkehr. Tief in die Frontschürze platzierte Nebelscheinwerfer rahmen den schmalen unteren Lufteinlass und den optischen Unterfahrschutz ein.

Das markante Gesicht dient auch als Ausgangspunkt für ebenso elegante wie kraftvolle Linien, die sich um das gesamte Fahrzeug ziehen. Vom vorderen Kotflügel aus erstreckt sich zum Beispiel eine energiegeladene, zum Heck hin ansteigende Charakterlinie, durch die das Crossover-SUV bereits im Stand Dynamik ausstrahlt. Hierzu tragen auch die sichelförmige Fenstergrafik und die zum Heck hin leicht abfallende Dachlinie bei, die trotzdem nicht die Platzverhältnisse im Fond und Kofferraum beschneiden. Die muskulös ausgestellten Radkästen und die mattschwarze Verkleidung an Stoßfängern und Seiten unterstreichen jene Robustheit und Funktionalität, die man von einem SUV erwartet.

Am Heck greifen die Rückleuchten das C-Motiv der vorderen Scheinwerfer auf. In Verbindung mit der kraftvollen Silhouette und dem schwarzen Heckspoiler verstärken sie den sportlichen Eindruck, während die schwarz verkleidete Stoßstange einen optischen Kontrast bildet – ein weiterer Beleg für die Vielseitigkeit des Crossover-Modells.

Auch die markant gestalteten Leichtmetallfelgen harmonieren hervorragend mit den mattschwarzen Verkleidungen und zielen auf das aktive und funktionale Image des Subaru XV, für den bis zu zehn Lackierungen angeboten werden. Für das elektrifizierte Modell gibt es unter anderem das exklusiv dem e-Boxer vorbehaltene „Dark Blue Pearl“, während die Version mit 1,6-Liter-Boxerbenziner auf Wunsch in „Sapphire Blue Pearl“ erstrahlt.

Mit fast 4,47 Metern ist der Subaru XV kompakt in den Abmessungen, bietet jedoch viel Platz: Der Radstand von knapp 2,67 Metern kommt vollständig den Insassen zugute. Neben der klassisch erhöhten Sitzposition, die hohen Komfort und beste Übersicht garantiert, genießen diese sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen viel Freiraum – selbst im Fond ist die Kopffreiheit außergewöhnlich üppig.

Das Crossover-SUV bietet darüber hinaus besonders viel Stauraum. Der Kofferraum fasst 340 (2.0ie) bzw. 385 Liter (1.6i). Durch Umklappen der asymmetrisch im Verhältnis von 60:40 teilbaren Rückbank lässt sich das Stauvolumen auf bis zu 1.379 Liter erweitern. Die breite, fast quadratische Heckklappe ermöglicht dabei ein einfaches Ein- und Ausladen. Die serienmäßige Dachreling eignet sich ideal zum Befestigen von Basisträgern für Dachbox, Fahrräder, Surfbretter und Skier.

Das großzügig gestaltete Interieur greift die Kombination aus sportlichen und fortschrittlichen Designelementen auf und vermittelt einen weit überdurchschnittlichen Qualitätseindruck. Neben ausgewählten Materialien tragen hierzu unter anderem Details wie Aluminium-Pedale und orangefarbene Kontrastnähte bei, die sich nicht nur an der Instrumententafel und an den konturierten Sitzen finden, sondern auch am zentralen Multifunktionsdisplay.

Von seinem Sitz blickt der Fahrer auf ein übersichtliches Cockpit. Alle Elemente sind ergonomisch und nach ihrer Wichtigkeit angeordnet, um eine einfache Bedienung und Ablesbarkeit sicherzustellen. Hinter dem Lenkrad befindet sich eine 4,2 Zoll große LCD-Anzeige, die alle wichtigen Daten gut ablesbar und in Farbe ins direkte Sichtfeld des Fahrers liefert.

Ein 6,3 Zoll großes LCD-Multifunktionsdisplay oberhalb des Armaturenbretts liefert nützliche und schnell zu erfassende Informationen wie die Richtungsanweisungen des Navigationssystems. Dank Subaru MapCare können Kunden das Kartenmaterial drei Jahre lang kostenlos aktualisieren – je nach Ausstattung sogar bequem drahtlos per WiFi oder über die Bluetooth- bzw. USB-Verbindung des eigenen Smartphones.

Zentrales Bedienelement ist der bis zu acht Zoll große Touchscreen des Infotainmentsystems. Neben der Steuerung des Audiosystems und des Navis zeigt der Bildschirm beispielsweise auch den Blick der Front- und Rückfahrkamera. In Verbindung mit Subaru Starlink gewährt das System zudem Zugriff auf Internetradio, Apps und vieles mehr. Über Apple CarPlay und Android Auto lässt sich auch das Smartphone vollständig ins Fahrzeug einbinden: Über die vom Mobiltelefon bekannte Oberfläche können so dessen Features auch während der Fahrt genutzt werden. Alle drei Anzeigen – Touchscreen, LCD-Anzeige und Multifunktionsdisplay – sind miteinander verbunden, um Komfort, Sicherheit und Bedienfreundlichkeit nochmals zu verbessern. Besonders sicher ist die Bedienung per Sprachbefehl: So bleiben die Augen auf der Straße und die Hände am Lenkrad.

Weiter unten in der Mittelkonsole wurden die Drehschalter der Klimaautomatik platziert, die eine Hochglanz-Verkleidung ziert. Zahlreiche Ablagefächer – unter anderem in der Mittelkonsole und in den Türen – bieten viel Stauraum auf kurzer und langer Strecke. Im Fond wartet eine herausklappbare Mittelarmlehne mit integrierten Getränkehaltern auf die Passagiere. Die großen Fensterflächen und das in Verbindung mit dem Subaru XV 2.0ie Platinum serienmäßige Glasschiebedach schaffen einen lichtdurchfluteten, freundlichen Innenraum.

Für den Vortrieb des Subaru XV stehen gleich zwei Motorisierungen zur Wahl: der 1,6-Liter-Benziner mit 84 kW/114 PS und der e-Boxer 2.0ie, der dem 110 kW/150 PS starken 2,0-Liter-Benziner einen kleinen Elektromotor zur Seite stellt.

Subaru bleibt damit seiner Philosophie treu: Boxermotoren sind laufruhig und vibrationsarm, aber nicht minder kraftvoll als Reihen- oder V-Motoren. Sie können zudem sehr flach eingebaut werden, was einen niedrigen Schwerpunkt begünstigt und so wiederum die Fahrstabilität verbessert.

1,6 Liter Boxer

Die Einstiegsmotorisierung entwickelt aus 1,6 Litern Hubraum 84 kW/114 PS und ein maximales Drehmoment von 150 Nm, das bei 3.600 U/min anliegt. Der für die aktuelle Modellgeneration optimierte Vierzylinder, bei dem rund 80 Prozent aller Teile erneuert wurden, ist leichter, kraftvoller und effizienter als die vorherige Motorengeneration.

In Verbindung mit dem stufenlosen Lineartronic-Getriebe spricht der Subaru XV direkt an. Binnen 13,9 Sekunden beschleunigt das Crossover-SUV von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit wird bei Tempo 175 erreicht. Im Normzyklus verbraucht der Subaru XV 6,9 Liter je 100 Kilometer, was CO₂-Emissionen von 157 g/km entspricht.

2,0 Liter e-Boxer

Mit dem e-Boxer fährt der Subaru XV mit einem Mildhybrid-System vor. Es verbindet die klassischen Vorzüge der Boxerbauweise mit den Vorteilen einer elektrischen Unterstützung. Diese ermöglicht streckenweise elektrisches Fahren, sondern senkt auch Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen.

Ein 12,3 kW/16,7 PS starker Elektromotor unterstützt den optimierten Boxerbenziner: Der Vierzylinder, der aus zwei Litern Hubraum 110 kW/150 PS und 194 Nm Drehmoment entwickelt, verfügt über spezielle Zylinderköpfe und einen verstärkten Zylinderblock, um dem hohen Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 standzuhalten. Trotz dieser Maßnahmen liegt das Gewicht rund 1,8 Kilogramm unter vergleichbaren Motoren. Ein hocheffizienter Kühler der Abgasrückführung sowie weitere Details an Ansaug- und Einspritzsystem sowie der Abgasreinigung tragen zur Kraftstoffeffizienz bei.

Das E-Aggregat zieht seine Energie aus einer 13,5 kW großen Lithium-Ionen-Batterie, die mit rekuperierter Bremsenergie und überschüssigem Drehmoment gespeist wird. Diese Kombination garantiert ein üppiges Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und dadurch einen kraftvollen Antritt beispielsweise beim Ampelstart. Gleichzeitig sorgt das direkte und gleichmäßige Ansprechverhalten für mehr Dynamik und Fahrkomfort.

Wie der markentypische permanente Allradantrieb (siehe unten) sind auch die Bestandteile des elektrifizierten Antriebs symmetrisch angeordnet. Während der Elektromotor nahe am Fahrzeugschwerpunkt platziert ist, befinden sich die Batterien und weitere Komponenten oberhalb der Hinterachse. Diese Platzierung sorgt für einen noch niedrigeren Schwerpunkt, eine bessere Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und im Ergebnis für bestmögliche Fahrstabilität. 

Das Zusammenspiel zwischen Benzinmotor und Elektroaggregat koordiniert das System automatisch. Dazu wechselt es bedarfsgerecht zwischen drei Fahrmodi. Der Elektromotor beschleunigt den Subaru XV leise und lokal emissionsfrei – bis zu 1,6 Kilometer weit bei maximal 40 km/h. Bei mittlerem Tempo schaltet sich der Boxer hinzu, bei höheren Geschwindigkeiten sorgt dieser dann für den alleinigen Vortrieb und lädt zusätzlich die Hybridbatterie auf. Auch die beim Verzögern freigesetzte kinetische Energie wird für das Aufladen des kleinen Akkus genutzt. Das Display in der Armaturentafel informiert den Fahrer und die Passagiere über die Energieströme im Antriebssystem.

Die Kraftübertragung übernimmt serienmäßig auch hier das stufenlose Lineartronic-Automatikgetriebe, das über sieben manuelle Schaltstufen verfügt. Seine Stärken spielt der e-Boxer insbesondere im innerstädtischen, von häufigen Brems- und Beschleunigungsvorgängen geprägten Verkehr aus: Während sich die Beschleunigungsleistung um 30 Prozent verbessert, sinken Kraftstoffverbrauch und Emissionen je nach Fahrweise um bis zu elf Prozent im Vergleich zum bisher angebotenen 2,0-Liter-Boxermotor. Der Normverbrauch, für den auch Autobahnfahrten berücksichtigt werden, verringert sich um knapp sechs Prozent auf 6,5 Liter je 100 Kilometer (WLTP in NEFZ-Werte korreliert). Die CO₂-Emissionen betragen 149 g/km.

Mit dem Mildhybrid-System e-Boxer verfügt der Subaru XV nun serienmäßig über den aus anderen Subaru-Modellen bekannten SI-Drive: Die Motorcharakteristik lässt sich über die beiden Modi „I“ (Intelligent) und „S“ (Sport) an die persönlichen Vorlieben anpassen. Im S-Modus verbessert dabei eine neue adaptive Getriebesteuerung die ohnehin schon dynamische Fahrweise. Bei sportlichen Kurvenfahrten sorgt diese nicht nur für ein besseres Motorbremsmoment beim Anfahren bzw. Anbremsen, sondern hält auch die Drehzahl und optimiert die Beschleunigung am Kurvenausgang. Auch bei Bergabfahrten macht sich das Motorbremsmoment bemerkbar.

Wie bei allen in Deutschland angebotenen Subaru-Modellen verfügt der Subaru XV in beiden Motorisierungen serienmäßig über den permanenten Allradantrieb Symmetrical AWD. Symmetrisch bedeutet, dass vom längs eingebauten Boxermotor bis zum Hinterachsdifferenzial der gesamte Antriebsstrang – und damit auch der Schwerpunkt – genau entlang der Fahrzeugmittelachse platziert ist. Diese Symmetrie, gepaart mit der daraus resultierenden perfekten Gewichtsverteilung, sorgt für ein exzellentes Fahrverhalten, das durch weitere Elemente wie dem Active Torque Vectoring zusätzlich optimiert wird. Die elektronische Drehmomentverteilung erhöht die Traktion und Stabilität in Abhängigkeit von Straßenzustand und Fahrweise.

In Verbindung mit dem ebenfalls serienmäßigen erweiterten Allradmanagement-System X-Mode werden selbst Fahrten bei widrigen Bedingungen noch sicherer. Es koordiniert Motormanagement, Allradantrieb, Bremskraft und andere Funktionen und gewährleistet beste Traktion selbst bei plötzlichem Schneefall oder Eis. Der Fahrer kann nun zwischen „SNOW/DIRT“ („Schnee/Schmutz“) und „DEEP SNOW/MUD“ („Tiefschnee/Schlamm“) wählen. Das System beinhaltet zudem eine Bergabfahrhilfe, die zusätzliche Sicherheit beim Befahren steiler Gefälle gibt.

Die Subaru Global Platform ist eine von sechs Initiativen im Rahmen der Unternehmensvision „Prominence 2020“ zur Stärkung der Marke. Gemeinsam mit Boxermotoren, dem permanenten Allradantrieb Symmetrical AWD und dem Fahrerassistenzsystem Eyesight ist die Architektur eine der Subaru-Schlüsseltechnologien und das Grundgerüst für alle neuen Fahrzeuge. Subaru-Modelle sollen auf der neuen Architektur ein hervorragendes Fahrerlebnis bieten. Die Entwickler setzen hierfür auf zwei zentrale Säulen: ein dynamischeres und emotionaleres Fahrgefühl, das über reine Leistung hinausgeht, sowie ein hohes Sicherheitsniveau.

1. Ein dynamisches und emotionales Fahrgefühl
Die Plattform schafft ein Fahrerlebnis, das alle Sinne anspricht. Gegenüber der vorherigen Modellgeneration konnte die Steifigkeit von Karosserie und Aufhängung um 70 bis 100 Prozent gesteigert werden, was hohe Laufruhe und Komfort garantiert – bei weiterhin ansprechender Performance und beeindruckenden Leistungswerten.

Die optimierte Rahmenstruktur und stärkere Verbindungen zwischen den einzelnen Teilen erhöhen die Torsionssteifigkeit um 70 Prozent gegenüber den Vorgängermodellen. Das minimiert Vibrationen an Lenkrad, Boden und Sitzen und ermöglicht ein außergewöhnlich ruhiges Fahrerlebnis. Auch die Geräuschkulisse wurde minimiert, wodurch der Subaru XV zu den leisesten Fahrzeugen seiner Klasse gehört.

Die ebenfalls erhöhte Steifigkeit der Radaufhängung garantiert eine ebenso sanfte wie komfortable Fahrt – unabhängig vom Straßenbelag. Der hintere Stabilisator ist direkt an der Karosserie befestigt, was die Wankneigung um die Hälfte reduziert. Trotz seiner hohen Bodenfreiheit bewältigt der Subaru XV Kurven so souverän wie eine Limousine oder ein Kombi.

Mit der Plattform gehen zudem wesentliche Verbesserungen am Fahrwerk, ein niedrigerer Schwerpunkt und eine noch direktere Lenkung einher. Dadurch reagiert das Fahrzeug präziser auf die Befehle des Fahrers und er muss weniger Lenkkorrekturen vornehmen. Der Vorteil: mehr Komfort und weniger Ermüdung auf langen Fahrten, was der Sicherheit zuträglich ist.

2. Sicherheit auf höchstem Niveau
Der um fünf Millimeter gesunkene Schwerpunkt erhöht gemeinsam mit der verbesserten Steifigkeit und dem weiterentwickelten Fahrwerk die Stabilität aller neuen Subaru-Modelle. Sie bewegen sich fortan auf einem Niveau mit Hochleistungs-Sportwagen. Dank des neuen Rahmens und dem vermehrten Einsatz von im Heißpressverfahren geformtem hochfestem Stahl absorbieren neue Fahrzeuge bei einem Unfall rund 40 Prozent mehr Energie als die Vorgängermodelle.

3. Einheitliches Entwicklungskonzept
Alle auf der Subaru Global Platform basierenden Fahrzeuge folgen einem einheitlichen Entwicklungskonzept. Dieses Grundgerüst kann flexibel adaptiert und erweitert werden, sodass jedes Subaru-Modell seine individuellen Stärken und seinen eigenen Charakter behält.

Zugleich werden Zeit-, Kosten- und Personalaufwand reduziert. Die Plattform-Komponenten für die verschiedenen Modelle können nun in einem gemeinsamen Werk produziert werden. In den beiden Stammwerken in Japan sowie bei „Subaru of Indiana Automotive“ in den USA lassen sich außerdem mehrere Modelle auf einer Fertigungslinie bauen. Dies erhöht die Produktivität der Subaru-Standorte und deren Partnerunternehmen.

Der Subaru XV präsentiert sich so sicher wie nie zuvor. Neben der Subaru Global Platform, die die Steifigkeit und Stabilität maßgeblich erhöht, tragen hierzu zahlreiche aktive und passive Sicherheitssystemen bei, die Insassen im Ernstfall wirkungsvoll schützen.

Das aus anderen Subaru-Modellen wie dem Mittelklasse-Kombi Levorg und dem großen Crossover Outback bekannte, kamerabasierte System Eyesight kombiniert verschiedene Assistenten und knüpft so ein engmaschiges Sicherheitsnetz. Während die Systeme anderer Automobilhersteller auf verschiedene Sensortechniken wie eine Kamera und Radar oder Mikrowellen zurückgreifen, funktioniert Eyesight rein optisch. Die Techniker von Subaru haben rechts und links vom Innenspiegel zwei Kameralinsen platziert, die zusammen ein stereoskopisches Bild erzeugen.

Unabhängige Prüfinstanzen bestätigen, dass die Detailgenauigkeit der Datenerfassung und der daraus resultierenden Warnungen und Eingriffe bei Eyesight häufig die Systeme vieler Wettbewerber übertreffen. So hat zum Beispiel das amerikanische Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) dem Eyesight-System eine überragende Funktionalität bescheinigt: Als einzige Marke im Test des Instituts erreichte Subaru die Höchstpunktzahl bei den Systemen zur Verhinderung eines Frontalaufpralls. Getestet wurden in diesem Fall der Legacy und der Outback. Der ADAC kommt in seinen
(Vergleichs-)Tests regelmäßig zu ähnlichen Ergebnissen.

Neben der hohen Genauigkeit punktet der Subaru-Assistent auch mit wirtschaftlichen Aspekten. Das System bietet deutliche Kostenvorteile gegenüber anderen Assistenzsystemen mit unterschiedlichen Sensoren, weil nicht mehrere Erfassungseinheiten harmonisiert und die daraus resultierenden Fehlerquellen reduziert werden müssen. Durch die Platzierung der Kamera im Fahrzeuginneren erreicht Subaru außerdem eine günstige Kaskoeinstufung bei den Versicherungen, weil Parkrempler oder Auffahrunfälle keine teure Radarinfrastruktur und Sensorik in den Stoßstangen beschädigen können. Mit der Montage der Kameralinsen im Innenraum werden darüber hinaus schädliche Witterungseinflüsse vermieden.

Das Kamerasystem mit Abstandsmessung und Winkelerkennung erfasst nicht nur andere motorisierte Verkehrsteilnehmer wie Autos oder Motorräder zuverlässig, sondern auch Fahrradfahrer und Fußgänger. Die Auswertung dieser Bildinformationen ermöglicht die Verbindung mehrerer Funktionen in einem System: ein Notbremssystem mit Kollisionswarner, ein Anfahr-Kollisionswarner, eine adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung, ein Spurleitassistent sowie ein aktiver Spurhalteassistent.

Eine zentrale Eyesight-Funktion ist das Notbremssystem mit Kollisionswarner. Es erkennt mögliche Zusammenstöße mit anderen Verkehrsteilnehmern – sowohl mit Autos zum Beispiel am Ende eines Staus als auch mit Fahrradfahrern und Fußgängern in der Stadt – und kann einen Aufprall unter optimalen Bedingungen bis zu einer Geschwindigkeitsdifferenz von 50 km/h vollständig verhindern. Liegt diese höher, können zumindest die Unfallfolgen deutlich reduziert werden.

Im ersten Schritt erfolgt zunächst eine akustische und optische Warnung, bei einer kürzeren Distanz zum Vordermann wird außerdem ein moderater Bremseingriff vorgenommen. Erst wenn eine kritische Distanz zum Hindernis erreicht wird, erfolgt eine automatische Notbremsung.

Hierbei werden weitere Parameter berücksichtigt. Der Bremseingriff erfolgt zum Beispiel erst später, wenn die Überdeckung zum vorausfahrenden Fahrzeug oder zum stehenden Hindernis nur gering ist. Eyesight geht in diesem Fall davon aus, dass der Fahrer einfacher zur Seite ausweichen kann. Dabei spielt das Zusammenwirken von Eyesight mit der dynamischen Stabilitätskontrolle VDC (Vehicle Dynamics Control) eine wichtige Rolle: Die Charakteristik des VDC wird in diesem Fall so verändert, dass eine Ausweichbewegung zur Seite durch einen gezielten Bremseingriff an den Rädern unterstützt wird, wie es auch im Normalbetrieb bei Kurvenfahrten der Fall ist.

Der ebenfalls in Eyesight inbegriffene aktive Spurhalteassistent merkt, wenn der Fahrer unbeabsichtigt (ohne Setzen des Blinkers) die Fahrspur verlässt. Neben einem akustischen und einem optischen Warnsignal, das mittels LED-Lampen in die Frontscheibe projiziert wird, bringt ein Lenkimpuls das Fahrzeug zurück auf Kurs. Zum Spurhalteassistenten gehört auch ein Spurleitassistent, der erkennt, wenn der Fahrer innerhalb der Fahrbahnbegrenzungen Schlangenlinien fährt – ein typisches Anzeichen von Übermüdung. Das System arbeitet ab 60 km/h.

Gleichermaßen zur Sicherheit wie auch zum Komfort trägt eine weitere Funktion des Eyesight-Systems bei: die adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung. Dabei handelt es sich um einen komfortablen Ausbau des sogenannten Tempomaten, der ohne adaptive Regelung vor allem auf freier Strecke ohne vorausfahrende Fahrzeuge seinen Nutzen hat. Bei eingestelltem Tempomaten muss der Fahrer allerdings häufig nachjustieren und die Geschwindigkeit anpassen. Es kommt nämlich immer wieder vor, dass vorausfahrende Fahrzeuge ihr Tempo ändern oder ein Fahrzeug mit anderer Geschwindigkeit einschert.

Die adaptive Geschwindigkeitsregelung nimmt dem Fahrer diese Arbeit ab. Eyesight erkennt, wenn sich der Subaru XV einem langsameren Fahrzeug nähert oder ein anderes Auto auf die eigene Spur wechselt, und passt die Geschwindigkeit automatisch an den vorausfahrenden Verkehrsteilnehmer an. Innerhalb bestimmter Grenzen kann der Fahrer des Eyesight-Fahrzeugs einen Wunschabstand zum Vordermann mit zwei Knöpfen am Lenkrad festlegen. Dies funktioniert bei Geschwindigkeiten zwischen 30 und 180 km/h. Kommt der Vordermann zum Stillstand, stoppt auch das Eyesight-Auto, also zum Beispiel beim Auffahren auf ein Stauende oder bei zähflüssigem Verkehr mit Stillstand. Selbstständiges Anfahren erfolgt durch Betätigung der „Res“-Taste beziehungsweise durch Antippen des Fahrpedals. Geschwindigkeits-Änderungen erfolgen besonders sanft und vorausschauend, weil die Eyesight-Kamera aufleuchtende Bremslichter des Vordermannes erkennt und in die Berechnung einbaut.

Trotz dieser Assistenten trägt der Fahrer die volle Kontrolle und Verantwortung. Sollte der Fahrer über mehrere Sekunden die Hände vom Lenkrad nehmen, erscheint eine neue Warnung, deren Signalwirkung mit der Zeit zunimmt.

Der Anfahrassistent ist eine weitere Funktion. Er kommt dann zum Einsatz, wenn das mit Eyesight ausgestattete Auto am Stauende oder an einer Ampel zum Stehen kommt. Die Kamera registriert in diesem Fall, wenn der Vordermann wieder anfährt. Hat sich das vorausfahrende Fahrzeug nach einem Stillstand um mehr als drei Meter vorwärtsbewegt, weist der Assistent den Fahrer durch eine Anzeige und ein akustisches Signal darauf hin.

Komplettiert wird die Sicherheitsausstattung des Subaru XV vom radargestützten Spurwechsel-, Totwinkel- und Querverkehrsassistenten. Die von außen nicht sichtbaren Radargeräte sind in Höhe der Rückleuchten unter dem hinteren Stoßfänger untergebracht.

Der Totwinkelassistent erfasst Fahrzeuge, die sich dem Subaru XV von hinten schnell nähern, und warnt den Fahrer bei einem beabsichtigten Spurwechsel. Die Reichweite des Radarsignals nach hinten beträgt maximal 70 Meter. Die Warnung erfolgt über eine blinkende LED-Anzeige im Außenspiegel innerhalb von vier Sekunden vor einem möglichen Unfall.

Der Spurwechselassistent registriert Fahrzeuge, die sich auf der benachbarten Spur von hinten mit höherer Geschwindigkeit nähern. Die Warnung wird auch hier im Außenspiegel angezeigt.

Der Querverkehrsassistent tritt in Aktion, wenn sich beim Rückwärtsfahren ein Fahrzeug von der Seite nähert – also zum Beispiel beim Ausparken aus einer Einfahrt oder einer Parklücke. In diesem Fall kommt zur optischen Warnung in beiden Außenspiegeln noch ein akustisches Signal hinzu.

Ein wichtiger Aspekt der aktiven Sicherheit ist die gute Rundumsicht für den Fahrer. Er profitiert nicht nur von der SUV-typisch erhöhten Sitzposition. Das Design wurde gezielt überarbeitet, um die Sichtverhältnisse nach vorn und hinten zu verbessern. Die großzügige Fenstergrafik hat hieran entscheidenden Anteil. In Verbindung mit Front- und Rückfahrkamera wird Einparken und Rangieren selbst auf kleinstem Raum zum Kinderspiel.

Die ausstattungsabhängigen LED-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und integrierten LED-Tagfahrleuchten verbessern die Sicht und Sichtbarkeit. Der Fernlichtassistent, der automatisch zwischen Abblend- und Fernlicht wechselt, sorgt für beste Ausleuchtung bei Nacht, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden.

Neben den aktiven Sicherheitssystemen, die einen Unfall vollständig verhindern oder zumindest dessen Schwere verringern sollen, verfügt der Subaru XV über ein Höchstmaß an passiver Sicherheit. Der erhöhte Anteil hochfester Stähle verbessert die Steifigkeit in Karosserie und Chassis um bis zu 100 Prozent und die Energieaufnahme bei einer Kollision um 40 Prozent. Der ringförmige Verstärkungsrahmen wurde gezielt optimiert, um Zusammenstöße aus allen Richtungen noch effektiver zu absorbieren. Auch die hohe Steifigkeit der Subaru Global Platform ermöglicht ein verbessertes Schutzniveau.

Beim Subaru e-Boxer schützt ein verstärkter Sicherheitskäfig die Hochvolt-Komponenten wie Batterie, Gleichspannungswandler und Inverter. Eine nochmals vergrößerte Unterbodenabdeckung schützt die unterflur angebrachten Komponenten vor äußeren Einflüssen. Modifikationen an der Radaufhängung reduzieren Vibrationen in der Lenkung und in den Sitzen und steigern damit den Komfort.

Die konturierten und nochmals verbesserten Vordersitze sowie Kopfstützen können durch ihre modifizierte Form die Auswirkungen eines Schleudertraumas verringern. Neben optimierten Front- und Seitenairbags gehören auch Kopfairbags vorne und hinten sowie ein Knieairbag für den Fahrer zur Serienausstattung des Subaru XV.

Der Subaru XV überzeugt mit einer umfangreichen Serienausstattung. Kunden können aus bis zu vier Ausstattungslinien wählen. Die japanische Marke differenziert zwischen den beiden verfügbaren Motorisierungen, um der besonderen Bedeutung des elektrifizierten Antriebsstrangs gerecht zu werden.

Allen Ausstattungen gemein ist der permanente Allradantrieb Symmetrical AWD, der die Fahrstabilität maßgeblich verbessert.

Subaru XV 1,6-Liter-Boxer

In Verbindung mit der 1,6-Liter-Einstiegsmotorisierung wird der Subaru XV in den drei Ausstattungsniveaus Trend, Comfort und Exclusive angeboten.

Die Einstiegsversion umfasst unter anderem Licht- und Regensensor, eine Klimaautomatik, eine Sitzheizung vorne, schwarze Interieurleisten, elektrische Fensterheber sowie elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel. Das Audiosystem mit CD-Player, Digitalradio DAB+, USB-Anschluss und vier Lautsprechern wird über einen 6,5-Zoll-Touchscreen bedient, per Apple CarPlay und Android Auto lässt sich das Smartphone direkt ins eigene Fahrzeug einbinden. Optische Akzente setzen der silberne Kühlergrill und die orangefarbenen Kontrastnähte an den Stoffsitzen. Das in allen Varianten des Subaru XV serienmäßige Eyesight-System kombiniert eine adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung mit verschiedenen Assistenten wie ein Notbremssystem mit Kollisionswarner, einen Spurhalte- und einen Spurleitassistenten – und schafft so ein engmaschiges Sicherheitsnetz.

In der nächsthöheren Ausstattung „Comfort“ wächst der zentral platzierte Touchscreen auf acht Zoll, außerdem kommen zwei Lautsprecher und ein weiterer USB-Anschluss hinzu. Die Klimaautomatik lässt sich ab diesem Niveau getrennt für Fahrer und Beifahrer regeln; Lenkrad und Schaltknauf sind in Leder gehalten und die Außenspiegel elektrisch anklappbar. Mit dem schlüssellosen Zugangssystem Keyless Access muss der Fahrer nicht mehr den Schlüssel heraussuchen, die Türen öffnen auf Knopfdruck. LED-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und LED-Tagfahrlicht erhöhen die Sicht und Sichtbarkeit im Straßenverkehr. Weitere Ausstattungsdetails sind unter anderem Aluminium-Pedale, der verchromte Kühlergrill, Lederschalthebel und -lenkrad, eine Mittelarmlehne mit integrierten Getränkehaltern im Fond, eine Hochdruck-Scheinwerferreinigungsanlage, abgedunkelte Heck- und hintere Seitenscheiben und eine Rückfahrkamera.

Die „Exclusive“-Linie ergänzt die Sicherheitsausstattung um einen Fernlicht- sowie einen Spurwechsel-, Totwinkel- und Querverkehrsassistenten. Die Frontfahrkamera blickt unmittelbar vor das Fahrzeug. Ein Navigationssystem, bei dem Käufer in den ersten drei Jahren von kostenlosen Kartenupdates profitieren, weist stets den optimalen Weg zum Ziel.

Subaru XV 2,0 Liter e-Boxer

Der Subaru XV mit e-Boxer ist sogar in vier Ausstattungslinien erhältlich. Zur Wahl stehen Trend, Active, Comfort und Platinum.

Die „Trend“-Einstiegsvariante entspricht dabei weitgehend dem „Comfort“-Niveau des Subaru XV mit 1,6-Liter-Boxer. An Bord finden sich eine adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung, Licht- und Regensensor, Lederschalthebel und -lenkrad mit Bedientasten, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein Audiosystem mit 8,0-Zoll-Display, CD-Player, Digitalradio DAB+ und Smartphone-Einbindung via Apple CarPlay und Android Auto, eine Sitzheizung vorne, das schlüssellose Keyless-Access-Zugangssystem, elektrische Fensterheber sowie elektrisch anklapp-, einstell- und beheizbare Außenspiegel. Das erweiterte Allradmanagement-System X-Mode und der um eine adaptive Getriebesteuerung ergänzte SI-Drive verbessern Traktion und Fahrspaß. Für Sicherheit sorgt neben Front-, Kopf- und Seitenairbags sowie einem Knieairbag für den Fahrer das Eyesight-System. LED-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und LED-Tagfahrlicht erhöhen die Sicht und Sichtbarkeit im Straßenverkehr.

In der nächsthöheren Ausstattung „Active“ kommen eine Frontfahrkamera sowie ein automatisch abblendender Innenspiegel hinzu. Für Sicherheit und Komfort sorgen der Fernlichtassistent sowie der radargestützte Spurwechsel-, Totwinkel- und Querverkehrsassistent.

Die „Comfort“-Linie ergänzt das Navigationssystem, während die Topausstattung „Platinum“ in beiden Sitzreihen mit Ledersitzen mit orangefarbenen Kontrastnähten, Lenkradheizung, einem achtfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz und einem elektrischen Glasschiebedach aufwartet. Auf Wunsch ist auch eine schwarze oder schwarz-blaue Leder-Innenausstattung an Bord.

Der Subaru XV startet zu Preisen ab 24.540 Euro in Verbindung mit dem 1,6-Liter-Boxer. Die Variante mit dem neuen e-Boxer beginnt bei 31.390 Euro.

Die angegebenen Preise verstehen sich als unverbindliche Preisempfehlung einschließlich der gesetzlich geltenden Mehrwertsteuer von 19 Prozent.

Wie für alle Subaru-Modelle gilt auch für den Subaru XV ein umfangreiches Garantiepaket. Dieses beinhaltet eine Fünf-Jahres-Garantie bis 160.000 Kilometer Laufleistung, eine Zwölf-Jahres-Garantie gegen Durchrostung, eine Drei-Jahres-Garantie gegen Oberflächenkorrosion, einen Schutzbrief sowie eine Zwei-Jahres-Garantie auf Original-Zubehör und -Ersatzteile.

Im Falle eines technischen Defekts werden sämtliche schadhaften Teile von einem Subaru-Vertragshändler ausgetauscht oder instandgesetzt. Die Fünf-Jahres-Garantie umfasst außerdem den europaweiten Mobilitätsschutz „Assistance“, der nicht nur bei technischen Defekten, sondern auch bei einem Unfall umfangreiche Soforthilfe bietet. Nach Ablauf der Vollgarantie kann der Mobilitätsschutz durch regelmäßige Wartungen beim autorisierten Subaru-Partner jährlich verlängert werden.