Der neue Crosstrek scheut kein Abenteuer: Das knapp 4,50 Meter lange Crossover-Modell kombiniert sportlich-elegante und robuste Elemente – ganz im Sinne der Subaru-Designphilosophie „Dynamic x Solid“. Schärfere und dynamischere Linien setzen dabei frische Akzente.

Die Front prägen schmalere LED-Scheinwerfer und ein tiefer angeordneter Kühlergrill vor der hohen Leichtmetall-Motorhaube. Auch die muskulös ausgestellten Radkästen, die mattschwarze, nochmals vergrößerte Verkleidung an Stoßfängern und Seiten sowie die anthrazitgraue Dachreling unterstreichen jene Robustheit und Funktionalität, die man von einem SUV erwartet. Sportlichkeit vermitteln derweil die dynamischen Linien und Formen in der Seitenansicht. Der in Wagenfarbe lackierte Dachspoiler verbessert dabei auch die Aerodynamik des Allrounders.

Je nach Ausstattung fährt der Crosstrek auf 17- bzw. 18-Zoll-Leichtmetallfelgen vor. Kunden können aus zehn Lackierungen wählen, darunter die vier neuen Farbtöne Sun Blaze Pearl, Oasis Blue, Offshore Blue Metallic und Sapphire Blue Pearl.

Unterschiedliche Oberflächen unterstreichen zudem die Funktionalität und den aktiven Lebensstil. Auch die Haifischhaut-Anmutung an den Luftauslässen betont die Widerstandsfähigkeit und Robustheit, die für die Protektoren verwendete Diamantstruktur vermittelt den Eindruck hoher Kratzfestigkeit. Das Bergmotiv, das Lust auf Aktivitäten in der Natur macht, findet sich an den Seitenschwellern der hinteren Türen und an der unteren Verkleidung der Heckklappe wieder.

Im Interieur genießt nicht nur der Fahrer viel Platz und eine optimale Sitzposition. Bei 2,67 Metern Radstand sind auch die übrigen Insassen kommod unterwegs. Der komfortable Abstand zwischen den beiden Sitzreihen verbessert die Beinfreiheit, von der hohen Kopf- und Schulterfreiheit profitieren selbst großgewachsene Passagiere. Neue Türgriffe und einfacher öffnende (Vorder-)Türen erleichtern zudem den Ein- und Ausstieg.

Bereits die Einstiegsversion wartet mit bequemen Sitzen mit grau-schwarzem Stoffbezug auf. Deren verbesserte Ergonomie wirkt Ermüdungserscheinungen, Rücken- und Nackenschmerzen sowie der Reisekrankheit entgegen. In der Topausstattung finden sich vorne und hinten wahlweise schwarz/graue bzw. grau/schwarze Ledersitze mit silberfarbenen Kontrastnähten. Sie harmonieren mit dem serienmäßigen Lederlenkrad und -schalthebel. Schwarze Interieurleisten und verchromte Türinnengriffe tragen zum wertigen Eindruck im Innenraum bei.

Der geräumige Kofferraum bietet serienmäßig 315 Liter Stauvolumen, das sich durch die im Verhältnis 60:40 teilbare Rückbank auf bis zu 1.314 Liter vergrößern lässt. Die Ladefläche wächst bei umgeklappten Rücksitzlehnen auf bis zu 1,85 Meter Länge, die große Heckklappe vereinfacht das Be- und Entladen. Dank der serienmäßigen Dachreling lässt sich bei zusätzlichem Transportbedarf auch eine Dachbox problemlos montieren, die maximale Dachlast beträgt 80 Kilogramm.

Vom komfortablen Fahrersitz, der ausstattungsabhängig über eine elektrische Sitzeinstellung und eine Lendenwirbelstütze verfügt, blickt der Fahrer auf ein aufgeräumtes und intuitiv bedienbares Cockpit. Ein 4,2 Zoll großes Display hinter dem Lenkrad liefert alle wichtigen Informationen.

Anstelle von zwei kleineren Bildschirmen dient ein 11,6 Zoll großer Full-HD-Touchscreen nun als zentrales Bedienelement: Neben Digitalradio DAB+ und weiteren gängigen Infotainment-Funktionen wird über das Display auch das per Apple CarPlay*¹ bzw. Android Auto™*² eingebundene Smartphone, die Zwei-Zonen-Klimaautomatik und die ausstattungsabhängige Navigation gesteuert, die erstmals auch die „what3words“*³-Kartierung nutzt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Systemen, bei denen der Benutzer eine Adresse angeben muss, reichen drei Wörter, um die Navigation selbst zu den entlegensten Orten zu starten und jeden beliebigen, drei mal drei Meter großen Punkt zu entdecken.

Auch das Bild der serienmäßigen Rückfahrkamera erscheint auf dem zentralen Display, das sich via PIN-Code vor dem unberechtigten Zugriff Dritter schützen lässt. Die WiFi-Updatefunktion erlaubt zudem kontinuierliche Aktualisierungen aus der Ferne.

Mehrere, auch im Fond zugängliche USB-Anschlüsse (Typ A und C), die dank einer weißen LED-Einfassung auch bei Nacht sofort erkennbar sind, versorgen mobile Endgeräte während der Fahrt mit Strom. Viel Liebe zum Detail beweist Subaru auch mit weiteren praktischen Lösungen: Die neu gestalteten Getränkehalter, der vergrößerte Heckscheibenwischer und eine zusätzliche Sprühdüse für die Frontscheibenwaschanlage erhöhen den Komfort. Lenkrad- und Sitzheizungen vorne schaffen Wohlfühlatmosphäre an kalten Tagen.

*¹：Apple CarPlay ist eine eingetragene Marke von Apple Inc. in den USA.

*²: Android Auto ist eine eingetragene Marke von Google Inc. in den USA.

*³：what3words ist ein Standortinformationsdienst von what3words Limited.

Unter der Motorhaube des Crosstrek arbeitet der e-Boxer: Dem Boxerbenziner, der aus zwei Litern Hubraum nun 100 kW/136 PS und 182 Nm Drehmoment entwickelt, wird dabei ein kleiner Elektromotor zur Seite gestellt. Dieser verbessert mit 12,3 kW/16,7 PS Leistung und 66 Nm Drehmoment vom Start weg Beschleunigung, Ansprechverhalten und Drehmomententfaltung bei weniger Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen. In Kombination mit dem permanenten symmetrischen Allradantrieb ist Fahrspaß garantiert.

Für den Einsatz im neuen Crossover wurde der Ottomotor gezielt verbessert: Der modifizierte Zylinderblock ermöglicht eine bessere Kühlung und eine höhere Zuverlässigkeit. Auch die Luftführung oben am Kühler wurde zugunsten der Aerodynamik und Kraftstoffeffizienz optimiert. Aktive Kühlergrillklappen sichern zudem ausreichend Luftzufuhr.

Die Kraftverteilung zwischen Verbrennungs- und Elektromotor erfolgt in Abhängigkeit von der jeweiligen Fahrsituation automatisch: Das Zusammenspiel beider Aggregate senkt den Verbrauch im kombinierten Fahrtmix auf 7,7 Liter je 100 Kilometer, was CO₂-Emissionen von 174 g/km entspricht. Je nach Modus ist der Crosstrek aber auch ausschließlich mit Verbrenner bzw. kurzzeitig rein elektrisch unterwegs.

Die Kraftübertragung übernimmt serienmäßig das stufenlose Lineartronic-Automatikgetriebe. Über den SI-Drive lässt sich die Motorcharakteristik zudem an die persönlichen Vorlieben anpassen: Kunden können zwischen den beiden Modi „I“ (Intelligent) und „S“ (Sport) wählen. Im S-Modus verbessert eine adaptive Getriebesteuerung die ohnehin schon dynamische Fahrweise. Bei sportlichen Kurvenfahrten sorgt diese nicht nur für ein besseres Motorbremsmoment beim Anfahren bzw. Anbremsen, sondern hält auch die Drehzahl und optimiert die Beschleunigung am Kurvenausgang. Auch bei Bergabfahrten macht sich das Motorbremsmoment bemerkbar.

Wie die meisten in Deutschland angebotenen Subaru-Modelle verfügt auch der Crosstrek serienmäßig über den permanenten Allradantrieb Symmetrical AWD. Symmetrisch bedeutet, dass vom längs eingebauten Boxermotor bis zum Hinterachsdifferenzial sich der gesamte Antriebsstrang und damit auch der Schwerpunkt entlang der Fahrzeugmittelachse befinden – genau wie die elektrifizierten Antriebsteile.

Die Kombination mit dem Active Torque Split sorgt für eine optimierte Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern. Höhere Fahrleistungen, ein komfortables und reaktionsschnelles Ansprechverhalten und ein stabiles Handling selbst in Kurven sind die Folge. Die maximale Anhängelast beträgt 1.270 Kilogramm. Dank Active Torque Vectoring reagiert der Crosstrek zudem unmittelbar auf die Befehle des Fahrers, was sich in ausgezeichneter Spurtreue und im (Ein-) Lenkverhalten widerspiegelt.

Um eine optimale Traktion auch auf rutschigem Untergrund und an steilen Hängen zu gewährleisten, ist das Fahrzeug serienmäßig mit dem Allradmanagement X-MODE ausgestattet: Das nun erstmals auch beim Rückwärtsfahren aktive System koordiniert Motor, Getriebe, Allradantrieb und Bremsen. In Kombination mit der Bergabfahrhilfe bleibt die Geschwindigkeit auch auf Gefällstrecken konstant, selbst wenn der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt – dadurch kann er sich auf kurvenreichen Bergpassagen voll auf die Lenkung konzentrieren.

Diese hat Subaru gezielt verbessert: So konnte der anfängliche Lenkwiderstand verringert werden, was im Zusammenspiel mit weiteren Maßnahmen für ein direkteres und natürlicheres verzögerungsfreies Lenkgefühl sorgt. Die ebenfalls verbesserte Bremssteuerung ermöglicht eine einfachere Kontrolle der Geschwindigkeit auf abschüssigen Strecken. Durch die Bodenfreiheit von 220 Millimetern und dem nochmals verbessertem hinteren Böschungswinkel meistert der Crosstrek problemlos Fahrten abseits befestigter Straßen.

Abgerundet wird das verbesserte Fahrerlebnis von einer verringerten Wankneigung sowie einem reduzierten Geräusch- und Vibrationsniveau. Die modifizierte Sitzstruktur reduziert die Kopfbewegungen um rund 44 Prozent, der Schalldruck von Straßen- und Motorgeräuschen wurde gegenüber dem Subaru XV um 50 Prozent gemindert.

Sicherheit wird bei Subaru großgeschrieben, Insassen werden bestmöglich geschützt – der Crosstrek bildet da keine Ausnahme. Die japanische Allradmarke offeriert nahezu das komplette Sicherheitsarsenal bereits serienmäßig in der Einstiegsversion.

Das Herzstück bildet das Eyesight-Assistenzsystem. Die neueste Generation geht mit neun neuen bzw. verbesserten Funktionen einher: Durch einen größeren Erkennungsbereich, der sich gegenüber der vorherigen Version nahezu verdoppelt hat, werden nun beispielsweise auch Fußgänger und Zweiräder links und rechts vom Fahrzeug registriert. Der erstmals verfügbare Eyesight Assist Monitor zeigt Warnungen zudem direkt auf der Windschutzscheibe. Damit kann der Fahrer mögliche Gefahren schneller erfassen und Maßnahmen ergreifen.

Das aus anderen Subaru-Modellen bekannte, kamerabasierte System kombiniert verschiedene Fahrerassistenten wie ein Notbremssystem mit Kollisionswarner, einen Spurhalte- und Spurleitassistenten sowie eine adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung und knüpft so ein engmaschiges Sicherheitsnetz.

Während die Systeme anderer Automobilhersteller auf verschiedene Sensortechniken wie eine Kamera und Radar oder Mikrowellen zurückgreifen, funktioniert Eyesight rein optisch über drei Kameralinsen, eine Stereo- und eine Monokamera. Unabhängige Prüfinstanzen wie das US-amerikanische Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und der ADAC bestätigen die außergewöhnliche Detailgenauigkeit der Datenerfassung und der daraus resultierenden Warnungen und Eingriffe, mit denen Eyesight häufig die Systeme vieler Wettbewerber übertrifft.

Eine zentrale Eyesight-Funktion ist das Notbremssystem mit Kollisionswarner. Es erkennt mögliche Zusammenstöße mit anderen Verkehrsteilnehmern jetzt noch früher. Das System registriert jetzt auch querende Radfahrer und Fußgänger beispielsweise an Ausfahrten oder Kreuzungen und warnt den Fahrer akustisch und optisch. Reagiert der Fahrer nicht, erfolgt eine automatische Notbremsung oder je nach Fahrsituation ein autonomer Lenkeingriff, um Unfälle bestenfalls vollständig zu vermeiden oder zumindest deutlich abzuschwächen.

Der ebenfalls zu Eyesight gehörende aktive Spurhalteassistent merkt, wenn der Fahrer unbeabsichtigt (ohne Setzen des Blinkers) die Fahrspur verlässt. Dabei kann das System nun auch natürliche Fahrbahnbegrenzungen erkennen, wenn keine Markierung vorhanden ist, und hält das Fahrzeug mit einem sanften Lenkimpuls in der Spur. Auch ein Spurleitassistent ist inbegriffen. Dieser erkennt, wenn der Fahrer innerhalb der Fahrbahnbegrenzungen Schlangenlinien fährt – ein typisches Anzeichen von Übermüdung.

Gleichermaßen zur Sicherheit wie auch zum Komfort trägt eine weitere Funktion des Eyesight-Systems bei: die adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung. Sie hält nicht nur das voreingestellte Tempo, sondern auch einen sicheren Abstand zu vorausfahrenden Verkehrsteilnehmern. Durch den größeren Erfassungsbereich und einen neuen elektrischen Bremskraftverstärker erfolgen Eingriffe künftig besonders sanft.

Die multinationale Verkehrszeichenerkennung arbeitet mit dem intelligenten Geschwindigkeitsbegrenzer zusammen: Werden Tempolimits oder andere Zusatzschilder erkannt, drosselt der Begrenzer die Fahrzeuggeschwindigkeit auf das gültige Tempo. Dadurch kann sich der Fahrer noch besser auf das eigentliche Verkehrsgeschehen konzentrieren.

Der Anfahrassistent kommt dann zum Einsatz, wenn das Fahrzeug am Stauende oder an einer Ampel zum Stehen kommt. Die Kamera registriert in diesem Fall, wenn der Vordermann wieder anfährt. Hat sich das vorausfahrende Fahrzeug um mehr als drei Meter vorwärtsbewegt, weist der Assistent den Fahrer durch eine Anzeige und ein akustisches Signal darauf hin.

Ein erweiterter Notbremsassistent verhindert Kollisionen beim Rückwärtsfahren. Erkennt das System ein Hindernis, erfolgt zunächst eine akustische und eine optische Warnung sowohl auf dem Kombiinstrument als auch auf dem zentralen Bildschirm. Reagiert der Fahrer nicht, wird eine Notbremsung eingeleitet. Das System kann einen Zusammenstoß je nach Geschwindigkeit vollständig verhindern oder zumindest die Folgen abmildern.

Das Fahrer-Erkennungssystem bemerkt, wenn der Blick des Fahrers von der Straße abschweift oder ihm die Augen zufallen. Der Müdigkeits- und Aufmerksamkeitswarner schlägt umgehend Alarm und rät zu einer Pause. Über den Touchscreen lässt sich dabei auch ein individuelles Fahrer-Profil anlegen.

Komplettiert wird die Sicherheitsausstattung des Subaru Crosstrek vom Spurwechsel-, Totwinkel- und Querverkehrassistenten. Die von außen nicht sichtbaren Radargeräte sind in Höhe der Rückleuchten unter dem hinteren Stoßfänger untergebracht. Eine Rücksitz-Erinnerung verhindert, dass beim Verlassen des Fahrzeugs Kinder oder Haustiere unbeabsichtigt im Fond zurückgelassen werden.

Der Fernlichtassistent wechselt selbstständig zwischen Fern- und Abblendlicht – und bildet damit die perfekte Ergänzung zu den in LED-Ausführung gehaltenen Scheinwerfern und Rücklichtern. Die LED-Abbiegeleuchten verringern zudem die Gefahr von nächtlichen Unfällen an Kreuzungen.

Passive Sicherheit

Aufbauend auf der Subaru Global Platform, verfügt der Crosstrek über eine leichte, aber dennoch extrem steife und widerstandsfähige Karosserie. Die Torsionssteifigkeit wurde mithilfe von zusätzlichem Strukturkleber und steiferen Befestigungspunkten um zehn Prozent erhöht. An besonders kritischen Punkten setzt Subaru auf hochfesten Stahl, um die bei einem Aufprall einwirkenden Kräfte zu absorbieren und wegzuleiten.

Die Rahmenstruktur sorgt in Verbindung mit Rückhaltesystemen und neun Airbags, darunter ein Mittelairbag zwischen den Vordersitzen, ein Knieairbag für den Fahrer und ein Sitzflächenairbag für den Beifahrer, für ein Höchstmaß an Insassenschutz. Auch der Fußgängerschutz wurde durch gezielte Maßnahmen verbessert.

Der Subaru Crosstrek ist in vier hochwertigen Ausstattungslinien erhältlich. Bereits in der Basisausstattung „Trend“ ist beispielsweise der zentrale 11,6-Zoll-Touchscreen an Bord, der das Infotainment- und Audiosystem mit Digitalradio DAB+, sechs Lautsprechern, zwei USB-Anschlüssen sowie kabelloser Smartphone-Integration per Apple CarPlay und Android Auto steuert. Auch elektrisch anklappbare, einstellbare und beheizbare Außenspiegel, die 4,2-Zoll-Informationsanzeige hinter dem Multifunktions-Lederlenkrad, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, elektrische Fensterheber, Licht- und Regensensor, Sitzheizung vorne, eine Rückfahrkamera und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen gehören zum Serienumfang. Bei der Sicherheit schöpft der Crosstrek Trend aus dem Vollen und wartet mit dem kompletten Arsenal auf – vom erweiterten Eyesight-System bis zum Spurwechsel-, Totwinkel- und Querverkehrassistenten. Scheinwerfer, Blinker vorne, Nebelscheinwerfer und Rücklichter sind in LED-Ausführung gehalten, was die Sicht und Sichtbarkeit verbessert.

Ab dem Ausstattungsniveau „Active“ fährt der Crosstrek auf 18-Zoll-Leichtmetallfelgen vor. Hinzu kommen unter anderem ein Fernlichtassistent, ein automatisch abblendender Innenspiegel sowie ein zweiter Modus für das X-MODE Allrad-Assistenzsystem. Fahrer- und Beifahrersitz sind elektrisch verstellbar, der Pilot kommt zudem in den Genuss einer elektrisch einstellbaren Lendenwirbelstütze.

Den Weg auf fremdem Terrain weist in der nächsthöheren Ausstattungslinie „Comfort“ das Navigationssystem mit integrierter „what3words“-Georeferenzierung, außerdem ist das Lenkrad beheizbar. Der Crosstrek „Platinum“ glänzt derweil mit Vollausstattung: Das Topmodell verfügt zusätzlich über ein elektrisches Glasschiebedach und Ledersitze vorne und hinten.

Der Subaru Crosstrek startet zu Preisen ab 34.790 Euro in Verbindung mit dem e-Boxer Mildhybrid.

Die angegebenen Preise verstehen sich als unverbindliche Preisempfehlung einschließlich gesetzlicher Mehrwertsteuer.

Auf der kurzen Optionsliste finden sich eine Individual Uni-Lackierung für 370 Euro, eine Metallic-/Silica-Lackierung für 640 Euro und eine Perleffektlackierung für 710 Euro.

Wie für alle Subaru-Modelle gilt auch für den neuen Crosstrek ein umfangreiches Garantiepaket. Dieses beinhaltet eine Fünf-Jahres-Garantie bis 160.000 Kilometer Laufleistung, eine Zwölf-Jahres-Garantie gegen Durchrostung, eine Drei-Jahres-Garantie gegen Oberflächenkorrosion, einen Schutzbrief sowie eine Drei-Jahres-Garantie auf Original-Zubehör und -Ersatzteile.

Im Falle eines technischen Defekts werden sämtliche schadhaften Teile von einem Subaru-Vertragshändler ausgetauscht oder instandgesetzt. Die Fünf-Jahres-Garantie umfasst außerdem den europaweiten Mobilitätsschutz „Assistance“, der nicht nur bei technischen Defekten, sondern auch bei einem Unfall umfangreiche Soforthilfe bietet. Nach Ablauf der Vollgarantie kann der Mobilitätsschutz durch regelmäßige Wartungen beim autorisierten Subaru-Partner jährlich verlängert werden. Außerdem wird eine optionale Anschlussgarantie über bis zu drei weiteren Jahren angeboten.